हालांकि 2020 की मंदी के बाद से वैश्विक व्यापार की मात्रा में तेजी से सुधार हुआ है, इस वर्ष समुद्री माल व्यापार को प्रभावित करने वाले रसद और लागत के मुद्दों की विशेषता रही है।
शिपर्स और आयातकों के अनुसार, एशिया से उत्तरी यूरोप में 40 फुट के कंटेनर की शिपिंग की लागत नवंबर में लगभग 2,000 डॉलर से बढ़कर 9,000 डॉलर से अधिक हो गई है।

सप्ताह, महामारी से उपजी खाली कंटेनरों की कमी के रूप में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने से वैश्विक व्यापार बाधित होता है।

Maersk ने वैश्विक शिपिंग बाजारों को 2022 तक तंग रहने के रूप में देखा
AP Moller-Maersk A/S को उम्मीद है कि शिपिंग बाजार कम से कम पहली तिमाही में तंग रहेंगे और वैश्विक कंटेनर मांग पहले की अपेक्षा तेजी से बढ़ेगी।

बाजार के सूत्रों ने प्लैट्स को बताया कि 2022-23 के लिए शुरुआती अवधि के अनुबंध की चर्चा की सीमा कंटेनर बाजार में काफी बढ़ गई है, बावजूद इसके कि आने वाले वर्ष में हाजिर दरें शांत हो जाएंगी।इसके बजाय, अप्रैल से शुरू होने वाले आगामी अनुबंध सीज़न के लिए शुरुआती बातचीत, एक अविश्वसनीय तेजी की ओर इशारा करती है क्योंकि चर्चा की गई मूल्य सीमा चालू वर्ष की तुलना में 20% और 100% के बीच तेजी से अधिक है।
संदर्भ: मूल:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- विकसित करना

बंदरगाह की भीड़ और शिपिंग कंटेनरों की कमी से विकल्पों की तलाश होती है।

हवाई और समुद्री माल के साथ, रेल माल परिवहन अब चीन और यूरोप के बीच माल भेजने का एक आकर्षक तरीका है।मुख्य लाभ गति और लागत हैं।रेल माल ढुलाई समुद्री माल ढुलाई से तेज है, और हवाई माल ढुलाई से अधिक लागत प्रभावी है।

चीनी सरकार के निवेश से समर्थित, रेल माल परिवहन उत्तरी और मध्य चीन से माल को सीधे यूरोप के कई देशों में ले जाने में सक्षम बनाता है, कुछ मामलों में ट्रक या छोटे समुद्री मार्गों द्वारा अंतिम मील की डिलीवरी के साथ।हम चीन और यूरोप के बीच रेल माल परिवहन के फायदे, मुख्य मार्ग और रेल द्वारा माल भेजते समय कुछ व्यावहारिक विचारों को देखते हैं।

संदर्भ: चिंतित यूरोपीय आयातक चीनी सामान प्राप्त करने के लिए ट्रकों की ओर रुख करते हैं

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods